一、 项目背景

随着科技时代的进步，对通信的实时要求越来越高。传统的方式由于受到通信技术的壁垒，信息采集以及控制无法做到实时，采集回来后在做数据分析，很大程度降低了办事效率，也无法真正发挥信息采集端的意义，现在采用最新一代专网Mesh自组网的技术，做到无缝通信，满足实时需求。

二、 需求示意图

三、方案解读

如图：在5Km范围内，有4辆野外宿营车，每辆车上安装一台mesh自组网设备，车辆间可通过mesh设备实现无线网络互联，构建网状通信链路。当车辆外出作业时，4号车可作为指挥车辆在作业区停下后，1-3号车可在4号车周围5Km范围内移动，同时提供mesh自组网设备将车辆上采集的视频以及车辆控制信号传输至4号车。现场指挥人员可通过无线信号接收并观看视频，也可通过该无线网络控制1-3号车上的相关设备。

四、技术讲解

1.Mesh自组网技术

Mesh自组网是一种与传统无线网络完全不同的新型无线网络。它是一种动态地建立新的链接和其他节点相连的一项技术,它具有自组织、自修复、多跳联动、节点自我管理等优点,可以大幅降低网络部署的成本和复杂程度。

2.技术优势

该方案采用全新的“无线网状网”概念设计的移动网络组网通信系统。使用设备采用无中心、分布式网络架构，支持随机网络拓扑动态组网，多跳中继，动态路由，抗毁性强。所有节点能够在快速移动、非视距阻挡环境下实现实时的网络数据交互。具备自我组织与自我设定的动态多跳网络，网络架构中的每一个节点，即MESH Point(MP)，一个MP它既是网关（Gateway）也是路由（Router）也是客户端（Client）。所以每个节点MP皆可担任三重角色。MESH网络通常分成三种：MESH Gateway, MESH Router 和 MESH Client。整个网络中，节点角色简单而对称，特别适合移动网格化的部署应用。

在使用时任意一台均可实现自组网络功能，在群组内任意一台设备掉线，在有效的天线覆盖范围内均会有对应的设备继续通信，保证网络不掉线。在实际应用当中，我们可以采用环状网络设计而不用担心环网堵塞的问题。

五、设备功能

1、无中心同频组网

MESH 无线自组网系统为无中心同频系统，所有节点地位对等，单一频点支持具备双向通信，频率管理简单，频谱利用率高。任意节点设备在网络中均可作为末端节点、中继节点或指挥节点使用。在任何时间任何地点，不依赖任何其它的固定通信网络设施（如光纤、铜缆等），可迅速建立无线通信网络。所有无中心同频自组网设备，包括室外固定台、应急布控台、车载台及车载便携台等，只需开机上电就可自动组成无线网状网，相互之间实时通信。

2、多节点快速灵活组网

MESH 无线自组网系统目前同频组网可支持 32 个节点，可快速部署、灵活组网。在各个节点快速移动时，系统可根据多个节点之间的信道质量、数据业务速率、误码率等各项指标，随着拓扑结构变化信息，自动重新计算多个节点之间的路由关系并快速生成新的路由表，网络拓扑随之实时更新。此时，语音、数据和视频业务不会因系统拓扑结构变化而受影响。

3、快速入网

节点在开机上电后即可“秒级”注册组网，简单实用。保证系统节点在脱网后重新入网时，能够迅速建立通信。如下所示，车载 4 由于移动造成脱网，当其向已有网络靠近时，可重新迅速入网。

4、路由快速更新

如下图左边所示 7 个车载形成最多 3 跳拓扑结构，由于车载移动，网络拓扑结构发生变化之时，系统能快速响应拓扑结构变化，并迅速重新构建路由系统，保障信息畅通。

5、智能路由选择

MESH无线自组网如果发生某条最优路径链路剩余带宽不够，可自动选择次优进行信息传输。如下图左所示，当实线无线链路被占满，最左边车载要发起业务给最右边车载时，可通过右图所示上边的链路建立传输路径。

6、多小组快速合并

如下图所示，7个车辆小组由于地理隔离因素分拆成两个小组：A 组和 B 组。A 组成员和 B组成员之间暂时无法进行通信。当两个小组需要本地协同，重新靠近时，可在 2s~4s 时间内重新融合成一个7车辆大组，所有7车辆成员间可以进行正常的通信，新的网络拓扑不影响原有业务传输。

7、任意网络拓扑结构

MESH 无线自组网系统支持任意网络拓扑结构，如点对多点、链状中继、网状网络及混合网络等。如下图所示为在MESH终端系统软件上显示的各种应用过的多种网络拓扑结构图。

六、设备安装 

设备接口说明

注意：安装设备时，先要安装天线，然后才能通电。该设备需使用12V～36V直流电源，设备网线接口可通过网线连接电脑、网络摄像头、交换机等网络设备。通电后打开电源开关，然后通过电脑登录设备，调试完成后即可组成一个mesh组网链路。